Système d'air neuf pour garages souterrains à plusieurs niveaux (Modèle d'utilité CN 208504649 U)

Résumé

Le présent modèle d’utilité fournit un système d’air frais pour les garages souterrains à plusieurs niveaux, comprenant un cadre extérieur, dans lequel une chambre d’entrée d’air et une chambre de sortie d’air sont disposées ; un système d’admission d’air est disposé au niveau d’une ouverture de la chambre d’entrée d’air ; une pluralité de sorties d’air en communication avec la chambre d’entrée d’air sont formées en parallèle à travers un côté du cadre extérieur ; des portes mobiles sont articulées sur les sorties d’air ; la chambre d’entrée d’air comprend un passage transversal et un passage longitudinal en communication l’un avec l’autre ; un coulisseau en connexion coulissante avec le passage longitudinal est disposé sur celui-ci ; un conduit d’écoulement est formé à travers le coulisseau ; une rainure est formée sur un côté du coulisseau ; une tige d’éjection est disposée dans la rainure ; un ressort est fixement relié entre la tige d’éjection et la rainure ; un moteur est disposé au fond du cadre extérieur ; le coulisseau est relié au moteur par vis mère, et le coulisseau se déplace de haut en bas le long du passage longitudinal sous l’entraînement du moteur ; une pluralité de plaques de maillage de sortie d’air disposées en parallèle sont fixement reliées à un côté du cadre extérieur ; et une pluralité de trous de sortie d’air en communication avec la chambre de sortie d’air sont formés à travers les plaques de maillage de sortie d’air. Un effet de sortie d’air à grande vitesse peut être obtenu sans utiliser de système d’admission d’air de haute puissance, ce qui permet effectivement d’économiser de l’énergie.

Informations sur le brevet

Revendications

1. Un système d’air frais pour garages souterrains à plusieurs niveaux, comprenant un cadre extérieur (1), caractérisé en ce qu’une chambre d’entrée d’air (100) et une chambre de sortie d’air (101) sont disposées en parallèle dans le cadre extérieur (1) ;

   • un système d’admission d’air (2) est disposé au niveau d’une ouverture de la chambre d’entrée d’air (100) ;
   • une pluralité de sorties d’air (102) en communication avec la chambre d’entrée d’air (100) sont formées en parallèle à travers un côté du cadre extérieur (1) ;
   • une porte mobile (3) est articulée sur chaque sortie d’air (102) par l’intermédiaire d’un ressort de torsion ;
   • la chambre d’entrée d’air (100) comprend un passage transversal (103) et un passage longitudinal (104) en communication l’un avec l’autre ;
   • un coulisseau (4) dont la forme correspond à celle du passage longitudinal (104) est disposé sur le passage longitudinal (104), et le coulisseau (4) est en connexion coulissante avec le passage longitudinal (104) ;
   • un conduit d’écoulement (40) est formé à travers le coulisseau (4) ;
   • le conduit d’écoulement (40) comprend une entrée de conduit d’écoulement (400) disposée au sommet du coulisseau (4) et une sortie de conduit d’écoulement (401) disposée sur une surface latérale du coulisseau (4) ;
   • une rainure (41) est formée sur un côté du coulisseau (4) ;
   • une tige d’éjection (5) est disposée dans la rainure (41) ;
   • un ressort (6) est fixement relié entre la tige d’éjection (5) et la rainure (41) ;
   • une extrémité de la tige d’éjection (5) vient en appui contre une paroi latérale de la chambre d’entrée d’air (100) sous la force élastique du ressort (6) ;
   • un moteur (7) est disposé au fond du cadre extérieur (1) ;
   • le coulisseau (4) est relié au moteur (7) par vis mère, et le coulisseau (4) se déplace de haut en bas le long du passage longitudinal (104) sous l’entraînement du moteur (7) ;
   • une pluralité de plaques de maillage de sortie d’air (8) disposées en parallèle sont fixement reliées à un côté du cadre extérieur (1) ;
   • une pluralité de trous de sortie d’air (80) en communication avec la chambre de sortie d’air (101) sont formés à travers les plaques de maillage de sortie d’air (8).

2. Le système d’air frais pour garages souterrains à plusieurs niveaux selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système d’admission d’air (2) comprend un capot extérieur (20) et un ventilateur (9) ;

   • une ouverture de distribution d’air (200) en communication avec la chambre d’entrée d’air (100) est formée à travers le capot extérieur (20) ;
   • le ventilateur (9) est fixement relié à l’ouverture de distribution d’air (200) ;
   • un filtre (10) est fixement relié à l’ouverture de distribution d’air (200) et situé du côté intérieur du ventilateur (9).

3. Le système d’air frais pour garages souterrains à plusieurs niveaux selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’une persienne (11) est fixement reliée à l’ouverture de distribution d’air (200) et située du côté extérieur du ventilateur (9).

4. Le système d’air frais pour garages souterrains à plusieurs niveaux selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’une tête ronde (50) est disposée à une extrémité de la tige d’éjection (5) ;

   • une partie de rainure ronde (30) dont la forme correspond à celle de la tête ronde (50) est disposée sur un côté de la porte mobile (3).

5. Le système d’air frais pour garages souterrains à plusieurs niveaux selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’un ventilateur d’extraction (12) est fixement relié au niveau d’une ouverture de la chambre de sortie d’air (101).

Description

Domaine technique

[0001] Le présent modèle d’utilité se rapporte au domaine technique des équipements de purification d’air, et divulgue spécifiquement un système d’air frais pour les garages souterrains à plusieurs niveaux.

Art antérieur

[0002] Un garage souterrain est un espace relativement fermé où l’air ne circule pas et où une grande quantité de gaz d’échappement automobile et de poussière est présente, ce qui entraîne une mauvaise qualité de l’air. Une exposition prolongée à un tel environnement affecte gravement la santé physique et induit diverses maladies respiratoires. Les garages souterrains comportent généralement plusieurs étages, et afin d’améliorer la qualité de l’air des garages souterrains, des systèmes d’air frais sont souvent installés dans ceux-ci pour assurer le renouvellement de l’air.

[0003] Limités par les conditions d’emplacement des garages souterrains, le système d’admission d’air est généralement disposé sur un toit au-dessus du sol, et est en communication avec le système d’admission d’air par l’intermédiaire d’un cadre de distribution disposé verticalement qui distribue ensuite l’air vers les sorties d’air des garages de tous les étages. Comme les étages sont élevés et qu’en même temps l’air distribué aux garages de tous les étages nécessite une grande puissance de distribution pour satisfaire une exigence de vitesse de vent spécifique, un tel système d’air frais présente une consommation d’énergie élevée et nécessite grandement des améliorations.

Résumé du modèle d’utilité

[0004] Sur cette base, il est nécessaire de fournir, compte tenu des problèmes de l’art antérieur, un système d’air frais pour les garages souterrains à plusieurs niveaux qui présente une structure unique, peut obtenir un effet de sortie d’air à grande vitesse sans utiliser de système d’admission d’air de haute puissance, et permet effectivement d’économiser de l’énergie.

[0005] Pour résoudre les problèmes de l’art antérieur, le présent modèle d’utilité divulgue un système d’air frais pour les garages souterrains à plusieurs niveaux, comprenant un cadre extérieur, dans lequel une chambre d’entrée d’air et une chambre de sortie d’air sont disposées en parallèle ; un système d’admission d’air est disposé au niveau d’une ouverture de la chambre d’entrée d’air ; une pluralité de sorties d’air en communication avec la chambre d’entrée d’air sont formées en parallèle à travers un côté du cadre extérieur ; des portes mobiles sont articulées sur les sorties d’air par l’intermédiaire de ressorts de torsion ; la chambre d’entrée d’air comprend un passage transversal et un passage longitudinal en communication l’un avec l’autre ; un coulisseau dont la forme correspond à celle du passage longitudinal est disposé sur le passage longitudinal ; le coulisseau est en connexion coulissante avec le passage longitudinal ; un conduit d’écoulement est formé à travers le coulisseau ; le conduit d’écoulement comprend une entrée de conduit d’écoulement disposée au sommet du coulisseau et une sortie de conduit d’écoulement disposée sur une surface latérale du coulisseau ; une rainure est formée sur un côté du coulisseau ; une tige d’éjection est disposée dans la rainure ; un ressort est fixement relié entre la tige d’éjection et la rainure ; une extrémité de la tige d’éjection vient en appui contre une paroi latérale de la chambre d’entrée d’air sous la force élastique du ressort ; un moteur est disposé au fond du cadre extérieur ; le coulisseau est relié au moteur par vis mère ; le coulisseau se déplace de haut en bas le long du passage longitudinal sous l’entraînement du moteur ; une pluralité de plaques de maillage de sortie d’air disposées en parallèle sont fixement reliées à un côté du cadre extérieur ; et une pluralité de trous de sortie d’air en communication avec la chambre de sortie d’air sont formés à travers les plaques de maillage de sortie d’air.

[0006] De préférence, le système d’admission d’air comprend un capot extérieur et un ventilateur ; une ouverture de distribution d’air en communication avec la chambre d’entrée d’air est formée à travers le capot extérieur ; le ventilateur est fixement relié à l’ouverture de distribution d’air ; et un filtre est fixement relié à l’ouverture de distribution d’air et situé du côté intérieur du ventilateur.

[0007] De préférence, une persienne est fixement reliée à l’ouverture de distribution d’air et située du côté extérieur du ventilateur.

[0008] De préférence, une tête ronde est disposée à une extrémité de la tige d’éjection, et une partie de rainure ronde dont la forme correspond à celle de la tête ronde est disposée sur un côté de la porte mobile.

[0009] De préférence, un ventilateur d’extraction est fixement relié au niveau d’une ouverture de la chambre de sortie d’air.

[0010] Le présent modèle d’utilité présente les effets bénéfiques suivants : le présent modèle d’utilité divulgue un système d’air frais pour les garages souterrains à plusieurs niveaux de structure unique ; le cadre extérieur est disposé sur un corps de mur du garage souterrain, le système d’admission d’air est en communication avec l’extérieur, et les sorties d’air sont en communication respective avec les garages de différents étages. Lorsque le système d’admission d’air fonctionne, l’air extérieur est distribué dans la chambre d’entrée d’air, et le moteur entraîne le coulisseau pour qu’il se déplace de haut en bas le long du passage longitudinal. Lorsque le coulisseau se déplace vers le côté avant d’une porte mobile, la tige d’éjection pousse la porte mobile pour l’ouvrir sous la force élastique du ressort, et l’air de la chambre d’entrée d’air s’écoule depuis la sortie d’air à travers le conduit d’écoulement dans un étage de garage donné. Comme une seule porte mobile est ouverte en même temps, on peut garantir que l’air distribué depuis la sortie d’air présente une vitesse de vent relativement élevée ; et en entraînant cycliquement le coulisseau pour qu’il se déplace de haut en bas le long du passage longitudinal, l’air peut être fourni cycliquement aux garages de tous les étages. Le système est de structure simple, peut obtenir un effet de sortie d’air à grande vitesse sans utiliser de système d’admission d’air de haute puissance, et permet effectivement d’économiser de l’énergie.

Brève description des dessins

[0011] FIG. 1 est une vue schématique de la structure en coupe du système d’air frais du présent modèle d’utilité.

[0012] FIG. 2 est une vue schématique de la structure externe du système d’air frais du présent modèle d’utilité.

[0013] FIG. 3 est une vue schématique de la structure de face du cadre extérieur du présent modèle d’utilité.

[0014] Les numéros de référence sont les suivants : cadre extérieur 1, chambre d’entrée d’air 100, chambre de sortie d’air 101, sortie d’air 102, passage transversal 103, passage longitudinal 104, système d’admission d’air 2, capot extérieur 20, ouverture de distribution d’air 200, porte mobile 3, partie de rainure ronde 30, coulisseau 4, conduit d’écoulement 40, entrée de conduit d’écoulement 400, sortie de conduit d’écoulement 401, rainure 41, tige d’éjection 5, tête ronde 50, ressort 6, moteur 7, plaque de maillage de sortie d’air 8, trou de sortie d’air 80, ventilateur 9, filtre 10, persienne 11, et ventilateur d’extraction 12.

Description détaillée des modes de réalisation

[0015] Pour mieux comprendre les caractéristiques, les moyens techniques, ainsi que les objectifs et fonctions spécifiques atteints par le présent modèle d’utilité, celui-ci est décrit plus en détail ci-dessous en se référant aux dessins annexés et à des modes de réalisation spécifiques.

[0016] Il est fait référence aux FIG. 1 à FIG. 3.

[0017] Un mode de réalisation du présent modèle d’utilité divulgue un système d’air frais pour les garages souterrains à plusieurs niveaux, comprenant un cadre extérieur 1, dans lequel une chambre d’entrée d’air 100 et une chambre de sortie d’air 101 sont disposées en parallèle dans le cadre extérieur 1 ; un système d’admission d’air 2 est disposé au niveau d’une ouverture de la chambre d’entrée d’air 100 ; une pluralité de sorties d’air 102 en communication avec la chambre d’entrée d’air 100 sont formées en parallèle à travers un côté du cadre extérieur 1 ; une porte mobile 3 est articulée sur chaque sortie d’air 102 par l’intermédiaire d’un ressort de torsion ; la chambre d’entrée d’air 100 comprend un passage transversal 103 et un passage longitudinal 104 en communication l’un avec l’autre ; un coulisseau 4 dont la forme correspond à celle du passage longitudinal 104 est disposé sur le passage longitudinal 104 ; le coulisseau 4 est en connexion coulissante avec le passage longitudinal 104 ; un conduit d’écoulement 40 est formé à travers le coulisseau 4 ; le conduit d’écoulement 40 comprend une entrée de conduit d’écoulement 400 disposée au sommet du coulisseau 4 et une sortie de conduit d’écoulement 401 disposée sur une surface latérale du coulisseau 4 ; une rainure 41 est formée sur un côté du coulisseau 4 ; une tige d’éjection 5 est disposée dans la rainure 41 ; un ressort 6 est fixement relié entre la tige d’éjection 5 et la rainure 41 ; une extrémité de la tige d’éjection 5 vient en appui contre une paroi latérale de la chambre d’entrée d’air 100 sous la force élastique du ressort 6 ; un moteur 7 est disposé au fond du cadre extérieur 1 ; le coulisseau 4 est relié au moteur 7 par vis mère ; le coulisseau 4 se déplace de haut en bas le long du passage longitudinal 104 sous l’entraînement du moteur 7 ; une pluralité de plaques de maillage de sortie d’air 8 disposées en parallèle sont fixement reliées à un côté du cadre extérieur 1 ; et une pluralité de trous de sortie d’air 80 en communication avec la chambre de sortie d’air 101 sont formés à travers les plaques de maillage de sortie d’air 8.

[0018] Lors d’une utilisation spécifique, le cadre extérieur 1 est disposé sur un corps de mur du garage souterrain, le système d’admission d’air 2 est en communication avec l’extérieur, et les sorties d’air 102 sont en communication respective avec les garages de différents étages. Lorsque le système d’admission d’air 2 fonctionne, l’air extérieur est distribué dans la chambre d’entrée d’air 100, et le moteur 7 entraîne le coulisseau 4 pour qu’il se déplace de haut en bas le long du passage longitudinal 104. Lorsque le coulisseau 4 se déplace vers le côté avant d’une porte mobile 3, la tige d’éjection 5 pousse la porte mobile 3 pour l’ouvrir sous la force élastique du ressort 6, et l’air de la chambre d’entrée d’air 100 s’écoule depuis la sortie d’air 102 à travers le conduit d’écoulement 40 dans un étage de garage donné. Comme une seule porte mobile 3 est poussée pour s’ouvrir en même temps, on peut garantir que l’air distribué depuis la sortie d’air 102 présente une vitesse de vent relativement élevée ; et en entraînant cycliquement le coulisseau 4 pour qu’il se déplace de haut en bas le long du passage longitudinal 104, l’air peut être fourni cycliquement aux garages de tous les étages. Le système est de structure simple, peut obtenir un effet de sortie d’air à grande vitesse sans utiliser de système d’admission d’air de haute puissance, et permet effectivement d’économiser de l’énergie.

[0019] Sur la base du mode de réalisation ci-dessus, le système d’admission d’air 2 comprend un capot extérieur 20 et un ventilateur 9 ; une ouverture de distribution d’air 200 en communication avec la chambre d’entrée d’air 100 est formée à travers le capot extérieur 20 ; le ventilateur 9 est fixement relié à l’ouverture de distribution d’air 200 ; et un filtre 10 est fixement relié à l’ouverture de distribution d’air 200 et situé du côté intérieur du ventilateur 9. L’air extérieur est aspiré dans la chambre d’entrée d’air 100 par le ventilateur 9, et le filtre 10 peut filtrer l’air aspiré afin d’améliorer la qualité de l’air.

[0020] Sur la base du mode de réalisation ci-dessus, une persienne 11 est fixement reliée à l’ouverture de distribution d’air 200 et située du côté extérieur du ventilateur 9. La persienne 11 est disposée du côté extérieur du ventilateur 9, ce qui empêche efficacement les corps étrangers de grande taille d’entrer dans l’ouverture de distribution d’air 200 ; et lorsque l’alimentation en air n’est pas effectuée, la persienne 11 peut être fermée pour empêcher la poussière et l’eau de pluie d’entrer dans la chambre d’entrée d’air 100 à travers l’ouverture de distribution d’air 200.

[0021] Sur la base du mode de réalisation ci-dessus, une tête ronde 50 est disposée à une extrémité de la tige d’éjection 5, et une partie de rainure ronde 30 dont la forme correspond à celle de la tête ronde 50 est disposée sur un côté de la porte mobile 3. Lorsque la tige d’éjection 5 vient en appui contre la porte mobile 3, la tête ronde 50 est intégrée dans la partie de rainure ronde 30, ce qui améliore la stabilité de la tige d’éjection 5 lors du soulèvement de la porte mobile 3.

[0022] Sur la base du mode de réalisation ci-dessus, un ventilateur d’extraction 12 est fixement relié au niveau d’une ouverture de la chambre de sortie d’air 101. En mettant en marche le ventilateur d’extraction 12, on peut améliorer la vitesse d’évacuation des gaz d’échappement dans le garage et améliorer l’effet de renouvellement d’air du garage.

[0023] Les modes de réalisation ci-dessus ne décrivent qu’un mode de réalisation du présent modèle d’utilité, et leur description est relativement spécifique et détaillée, mais ne doit pas être interprétée comme limitant la portée du brevet du présent modèle d’utilité. Il convient de noter que, pour une personne de compétence ordinaire dans le domaine, plusieurs variations et améliorations peuvent être apportées sans s’écarter du concept du présent modèle d’utilité, et toutes celles-ci entrent dans le champ de protection du présent modèle d’utilité. Par conséquent, la portée de protection du brevet du présent modèle d’utilité doit être déterminée par les revendications annexées.

Dessins

FIG. 1 — vue schématique de la structure en coupe du système d’air frais

FIG. 2 — vue schématique de la structure externe du système d’air frais

FIG. 3 — vue schématique de la structure de face du cadre extérieur