Un carro de muestreo mejorado (Modelo de utilidad CN 210322339 U)

Resumen

El presente modelo de utilidad proporciona un carro de muestreo mejorado, que comprende una carcasa. El interior de la carcasa está dividido por un tabique vertical en un compartimento de equipos y un compartimento de almacenamiento. Dentro del compartimento de equipos, se disponen secuencialmente de izquierda a derecha un soplador, una capa de malla filtrante de carbón activado y un filtro HEPA. El tabique vertical está provisto de una abertura que comunica el compartimento de equipos con el compartimento de almacenamiento. Se dispone un conducto de ventilación entre la carcasa y las paredes exteriores del compartimento de equipos y del compartimento de almacenamiento, y una pared exterior del compartimento de almacenamiento está provista de una abertura que comunica con el conducto de ventilación. Se dispone una entrada de aire en una posición correspondiente al soplador, en la parte superior de la carcasa, y el conducto de ventilación comunica con la entrada de aire. La carcasa está cerrada por un panel de cerramiento delantero, un panel de cerramiento trasero, un panel de cerramiento lateral, un panel de cerramiento superior, una placa inferior y una puerta corredera de izquierda a derecha. Cada uno de los paneles de cerramiento delantero, trasero, lateral y superior comprende secuencialmente, de exterior a interior, una capa ignífuga, una placa metálica, una capa aislante acústica y una capa aislante térmica. En la parte inferior de la placa inferior se montan ruedas universales. Al ajustar la estructura de la carcasa, el carro de muestreo tiene funciones ignífugas, aislantes acústicas y aislantes térmicas.

Información de la patente

Reivindicaciones

1. Un carro de muestreo mejorado, caracterizado por comprender una carcasa (30), estando el interior de la carcasa (30) dividido por un tabique vertical (29) en un compartimento de equipos (15) y un compartimento de almacenamiento (21);

   • dentro del compartimento de equipos (15), se disponen secuencialmente de izquierda a derecha un soplador (24), una capa de malla filtrante de carbón activado (14) y un filtro HEPA (13), el tabique vertical (29) está provisto de una abertura (10), y la abertura (10) comunica el compartimento de equipos (15) con el compartimento de almacenamiento (21);
   • se dispone un conducto de ventilación (20) entre la carcasa (30) y las paredes exteriores del compartimento de equipos (15) y del compartimento de almacenamiento (21), y una pared exterior del compartimento de almacenamiento (21) está provista de una abertura (10) que comunica con el conducto de ventilación (20);
   • se dispone una entrada de aire (12) en una posición correspondiente al soplador (24), en la parte superior de la carcasa (30), y el conducto de ventilación (20) comunica con la entrada de aire (12);
   • la carcasa (30) está cerrada por un panel de cerramiento delantero (31), un panel de cerramiento trasero (34), un panel de cerramiento lateral (37), un panel de cerramiento superior (35), una placa inferior (33) y una puerta corredera de izquierda a derecha (36), y cada uno de los paneles de cerramiento delantero (31), trasero (34), lateral (37) y superior (35) comprende secuencialmente, de exterior a interior, una capa ignífuga (28), una placa metálica (27), una capa aislante acústica (26) y una capa aislante térmica (25);
   • en la parte inferior de la placa inferior (33) se montan ruedas universales (17).

2. El carro de muestreo mejorado según la reivindicación 1, caracterizado por que en la entrada de aire (12) se fija una malla filtrante de aire (11), y la malla filtrante de aire (11) está configurada como una malla filtrante de carbón activado.

3. El carro de muestreo mejorado según la reivindicación 1, caracterizado por que la capa ignífuga (28) está configurada como una capa de recubrimiento ignífugo.

4. El carro de muestreo mejorado según la reivindicación 1, caracterizado por que la capa aislante acústica (26) está configurada como una capa de espuma ignífuga de estructura de panal.

5. El carro de muestreo mejorado según la reivindicación 1, caracterizado por que la capa aislante térmica (25) está configurada como una capa de fibra de vidrio.

6. El carro de muestreo mejorado según la reivindicación 1, caracterizado por que en el interior del compartimento de almacenamiento (21) se fija un tabique horizontal (22).

7. El carro de muestreo mejorado según la reivindicación 1, caracterizado por que en la parte inferior del compartimento de almacenamiento (21) se dispone una placa amortiguadora antisísmica (19), en la parte inferior de la placa amortiguadora antisísmica (19) se disponen una pluralidad de resortes amortiguadores (16), y los extremos inferiores de los resortes amortiguadores (16) se fijan al fondo de la cavidad interna del compartimento de almacenamiento (21).

8. El carro de muestreo mejorado según la reivindicación 7, caracterizado por que cada borde lateral de la placa amortiguadora antisísmica (19) está conectado a una pared interna del compartimento de almacenamiento (21) mediante una junta de goma de sellado de bordes aislante del polvo (18).

9. El carro de muestreo mejorado según la reivindicación 1, caracterizado por que en una posición cercana a una rueda universal (17) de la cara exterior del panel de cerramiento delantero (31) se dispone un bloque de goma blando anticolisión (32).

10. El carro de muestreo mejorado según la reivindicación 1, caracterizado por que en una posición cercana a una rueda universal (17) de la cara exterior del panel de cerramiento trasero (34) se dispone un bloque de goma blando anticolisión (32).

Descripción

CAMPO TÉCNICO

[0001] El presente modelo de utilidad se refiere al campo técnico de los carros de muestreo, y en particular a un carro de muestreo mejorado.

ANTECEDENTES DE LA TÉCNICA

[0002] El carro de muestreo limpio es adecuado para el muestreo de materias primas y auxiliares de preparaciones farmacéuticas y preparaciones estériles. Es ampliamente aplicable al muestreo de materias primas y auxiliares en ocasiones especiales en industrias como la medicina, las preparaciones, la electrónica, los instrumentos y medidores de precisión y la alimentación. En uso, se fija el carro de muestreo, se conecta la fuente de alimentación, se encienden el interruptor de corriente y el interruptor del soplador, y el soplador empieza a funcionar; se ajusta el voltaje (generalmente 220 V) y, después de que el carro de muestreo haya funcionado durante 15 minutos, se coloca un cubo de muestreo en su interior. Una vez finalizado el muestreo, se apagan el soplador y la fuente de alimentación, y se devuelve el carro de muestreo a su lugar original. Los carros de muestreo de las estructuras existentes generalmente se centran principalmente en mejorar su función de purificación de aire, prestando poca atención a las funcionalidades de ignifugación y reducción de ruido del carro de muestreo; sin embargo, la ignifugación y la reducción de ruido son funciones muy importantes en el uso diario, ya que la seguridad de las muestras almacenadas en el carro de muestreo es especialmente importante. Ante esta situación, se necesita urgentemente una mejora.

RESUMEN DEL MODELO DE UTILIDAD

[0003] Sobre esta base, el objeto del presente modelo de utilidad es proporcionar un carro de muestreo mejorado que tenga funciones ignífugas, aislantes acústicas y aislantes térmicas mediante el ajuste de la estructura de la carcasa.

[0004] El presente modelo de utilidad proporciona un carro de muestreo mejorado, que comprende una carcasa. El interior de la carcasa está dividido por un tabique vertical en un compartimento de equipos y un compartimento de almacenamiento. Dentro del compartimento de equipos, se disponen secuencialmente de izquierda a derecha un soplador, una capa de malla filtrante de carbón activado y un filtro HEPA. El tabique vertical está provisto de una abertura que comunica el compartimento de equipos con el compartimento de almacenamiento. Se dispone un conducto de ventilación entre la carcasa y las paredes exteriores del compartimento de equipos y del compartimento de almacenamiento, y una pared exterior del compartimento de almacenamiento está provista de una abertura que comunica con el conducto de ventilación. Se dispone una entrada de aire en una posición correspondiente al soplador, en la parte superior de la carcasa, y el conducto de ventilación comunica con la entrada de aire. La carcasa está cerrada por un panel de cerramiento delantero, un panel de cerramiento trasero, un panel de cerramiento lateral, un panel de cerramiento superior, una placa inferior y una puerta corredera de izquierda a derecha. Cada uno de los paneles de cerramiento delantero, trasero, lateral y superior comprende secuencialmente, de exterior a interior, una capa ignífuga, una placa metálica, una capa aislante acústica y una capa aislante térmica. En la parte inferior de la placa inferior se montan ruedas universales.

[0005] Como solución preferida, en la entrada de aire se fija una malla filtrante de aire, y la malla filtrante de aire está configurada como una malla filtrante de carbón activado.

[0006] Como solución preferida, la capa ignífuga está configurada como una capa de recubrimiento ignífugo.

[0007] Como solución preferida, la capa aislante acústica está configurada como una capa de espuma ignífuga de estructura de panal.

[0008] Como solución preferida, la capa aislante térmica está configurada como una capa de fibra de vidrio.

[0009] Como solución preferida, en el interior del compartimento de almacenamiento se fija un tabique horizontal.

[0010] Como solución preferida, en la parte inferior del compartimento de almacenamiento se dispone una placa amortiguadora antisísmica, en la parte inferior de la placa amortiguadora antisísmica se disponen una pluralidad de resortes amortiguadores, y los extremos inferiores de los resortes amortiguadores se fijan al fondo de la cavidad interna del compartimento de almacenamiento.

[0011] Como solución preferida, cada borde lateral de la placa amortiguadora antisísmica está conectado a una pared interna del compartimento de almacenamiento mediante una junta de goma de sellado de bordes aislante del polvo.

[0012] Como solución preferida, en una posición cercana a una rueda universal de la cara exterior del panel de cerramiento delantero se dispone un bloque de goma blando anticolisión.

[0013] Como solución preferida, en una posición cercana a una rueda universal de la cara exterior del panel de cerramiento trasero se dispone un bloque de goma blando anticolisión.

[0014] Los efectos beneficiosos del presente modelo de utilidad son los siguientes:

[0015] 1. Cada uno de los paneles de cerramiento delantero, trasero, lateral y superior comprende secuencialmente, de exterior a interior, una capa ignífuga, una placa metálica, una capa aislante acústica y una capa aislante térmica. Mediante esta disposición estructural, los paneles de cerramiento delantero, trasero, lateral y superior tienen funciones ignífugas, aislantes acústicas y aislantes térmicas, mejorando las prestaciones de seguridad de la carcasa del carro de muestreo;

[0016] 2. Después de que se encienda el soplador mediante la fuente de alimentación, por un lado, el aire entra en el soplador desde la entrada de aire y, por otro lado, el aire se recircula desde el conducto de ventilación al soplador, luego pasa sucesivamente por la capa de malla filtrante de carbón activado y el filtro HEPA, y entra en el compartimento de almacenamiento una vez completada la filtración del aire; el aire entra entonces en el conducto de ventilación a través de la abertura, y esta circulación se repite, garantizando así que el aire del compartimento de almacenamiento esté limpio;

[0017] 3. En la entrada de aire se fija una malla filtrante de aire, lo que por un lado evita que entren cuerpos extraños de gran tamaño en el soplador a través de la entrada de aire y, por otro lado, mejora aún más la calidad de la purificación del aire;

[0018] 4. En la parte inferior del compartimento de almacenamiento se dispone una placa amortiguadora antisísmica, en la parte inferior de la placa amortiguadora antisísmica se disponen una pluralidad de resortes amortiguadores, y los extremos inferiores de los resortes amortiguadores se fijan al fondo de la cavidad interna del compartimento de almacenamiento, de modo que las muestras colocadas sobre la placa amortiguadora antisísmica tengan una función de amortiguación antisísmica;

[0019] 5. En el interior del compartimento de almacenamiento se fija un tabique horizontal, y el compartimento de almacenamiento queda dividido en dos partes por el tabique, de modo que se pueden colocar diferentes muestras por separado;

[0020] 6. Cada borde lateral de la placa amortiguadora antisísmica está conectado a una pared interna del compartimento de almacenamiento mediante una junta de goma de sellado de bordes aislante del polvo, para evitar que existan huecos entre la placa amortiguadora antisísmica y la pared interna del compartimento de almacenamiento por los que pasen polvo y residuos, evitando así la acumulación de polvo y residuos que afectaría a la limpieza del interior del compartimento de almacenamiento.

DESCRIPCIÓN BREVE DE LOS DIBUJOS

[0021] La FIG. 1 es una vista estructural en sección del presente modelo de utilidad.

[0022] La FIG. 2 es una vista lateral del presente modelo de utilidad.

[0023] La FIG. 3 es una vista en perspectiva del presente modelo de utilidad.

[0024] Los números de referencia son los siguientes: abertura 10; malla filtrante de aire 11; entrada de aire 12; filtro HEPA 13; capa de malla filtrante de carbón activado 14; compartimento de equipos 15; resortes amortiguadores 16; ruedas universales 17; junta de goma de sellado de bordes aislante del polvo 18; placa amortiguadora antisísmica 19; conducto de ventilación 20; compartimento de almacenamiento 21; tabique horizontal 22; varilla de empuje 23; soplador 24; capa aislante térmica 25; capa aislante acústica 26; placa metálica 27; capa ignífuga 28; tabique vertical 29; carcasa 30; panel de cerramiento delantero 31; bloque de goma blando anticolisión 32; placa inferior 33; panel de cerramiento trasero 34; panel de cerramiento superior 35; puerta 36; panel de cerramiento lateral 37; placa de cubierta 38; asa 39.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS FORMAS DE REALIZACIÓN

[0025] Para comprender mejor las características, los medios técnicos y los objetos y funciones específicos alcanzados por el presente modelo de utilidad, a continuación se describe el presente modelo de utilidad con mayor detalle en conjunto con los dibujos adjuntos y las formas de realización específicas.

[0026] Con referencia a las FIGS. 1-3, un carro de muestreo mejorado comprende una carcasa 30. El interior de la carcasa 30 está dividido por un tabique vertical 29 en un compartimento de equipos 15 y un compartimento de almacenamiento 21. Dentro del compartimento de equipos 15, se disponen secuencialmente de izquierda a derecha un soplador 24, una capa de malla filtrante de carbón activado 14 y un filtro HEPA 13. El tabique vertical 29 está provisto de una abertura 10 que comunica el compartimento de equipos 15 con el compartimento de almacenamiento 21. El soplador 24 está conectado a una fuente de alimentación, y su apertura y cierre se controlan mediante un interruptor de control.

[0027] Se dispone un conducto de ventilación 20 entre la carcasa 30 y las paredes exteriores del compartimento de equipos 15 y del compartimento de almacenamiento 21, y una pared exterior del compartimento de almacenamiento 21 está provista de una abertura 10 que comunica con el conducto de ventilación 20. Se dispone una entrada de aire 12 en una posición correspondiente al soplador 24, en la parte superior de la carcasa 30, y el conducto de ventilación 20 comunica con la entrada de aire 12.

[0028] La carcasa 30 está cerrada por un panel de cerramiento delantero 31, un panel de cerramiento trasero 34, un panel de cerramiento lateral 37, un panel de cerramiento superior 35, una placa inferior 33 y una puerta corredera de izquierda a derecha 36. Se dispone una placa de cubierta en una posición, en un borde lateral de la puerta 36, que se encuentra en el compartimento de equipos 15, y el compartimento de equipos 15 se cierra mediante el panel de cerramiento lateral 37, la placa de cubierta 38 y el tabique vertical 29. En el panel de cerramiento trasero 34 se fija una varilla de empuje 23, y en la puerta 36 se dispone un asa 39.

[0029] Cada uno de los paneles de cerramiento delantero 31, trasero 34, lateral 37 y superior 35 comprende secuencialmente, de exterior a interior, una capa ignífuga 28, una placa metálica 27, una capa aislante acústica 26 y una capa aislante térmica 25. La capa ignífuga 28 está configurada como una capa de recubrimiento ignífugo, la capa aislante acústica 26 está configurada como una capa de espuma ignífuga de estructura de panal, y la capa aislante térmica 25 está configurada como una capa de fibra de vidrio. En la parte inferior de la placa inferior 33 se montan ruedas universales 17. Mediante esta disposición estructural, los paneles de cerramiento delantero, trasero, lateral y superior tienen funciones ignífugas, aislantes acústicas y aislantes térmicas, mejorando las prestaciones de seguridad de la carcasa del carro de muestreo.

[0030] En la operación real, después de que se encienda el soplador mediante la fuente de alimentación, por un lado, el aire entra en el soplador desde la entrada de aire y, por otro lado, el aire se recircula desde el conducto de ventilación al soplador, luego pasa sucesivamente por la capa de malla filtrante de carbón activado y el filtro HEPA, y entra en el compartimento de almacenamiento una vez completada la filtración del aire; el aire entra entonces en el conducto de ventilación a través de la abertura, y esta circulación se repite, garantizando así que el aire del compartimento de almacenamiento esté limpio.

[0031] Como forma de realización preferida, en la entrada de aire 12 se fija una malla filtrante de aire 11, y la malla filtrante de aire 11 está configurada como una malla filtrante de carbón activado, lo que por un lado evita que entren cuerpos extraños de gran tamaño en el soplador a través de la entrada de aire y, por otro lado, mejora aún más la calidad de la purificación del aire.

[0032] Como forma de realización preferida, en el interior del compartimento de almacenamiento 21 se fija un tabique horizontal 22, y el compartimento de almacenamiento queda dividido en dos partes por el tabique, de modo que se pueden colocar diferentes muestras por separado.

[0033] Como forma de realización preferida, en la parte inferior del compartimento de almacenamiento 21 se dispone una placa amortiguadora antisísmica 19, en la parte inferior de la placa amortiguadora antisísmica 19 se disponen una pluralidad de resortes amortiguadores 16, y los extremos inferiores de los resortes amortiguadores 16 se fijan al fondo de la cavidad interna del compartimento de almacenamiento 21. Al disponer la placa amortiguadora antisísmica 19, las muestras colocadas sobre la placa amortiguadora antisísmica tienen una función de amortiguación antisísmica. Cada borde lateral de la placa amortiguadora antisísmica 19 está conectado a una pared interna del compartimento de almacenamiento 21 mediante una junta de goma de sellado de bordes aislante del polvo 18, para evitar que existan huecos entre la placa amortiguadora antisísmica y la pared interna del compartimento de almacenamiento por los que pasen polvo y residuos, evitando así la acumulación de polvo y residuos que afectaría a la limpieza del interior del compartimento de almacenamiento.

[0034] Como forma de realización preferida, en una posición cercana a una rueda universal 17 de la cara exterior del panel de cerramiento delantero 31 se dispone un bloque de goma blando anticolisión 32. En una posición cercana a una rueda universal 17 de la cara exterior del panel de cerramiento trasero 34 se dispone un bloque de goma blando anticolisión 32. Cuando el carro de muestreo se mueve rápidamente hacia otro objeto o una pared, el bloque de goma blando anticolisión 32 entra primero en contacto con el objeto o la pared, evitando que la fuerza de impacto dañe el carro de muestreo.

[0035] Las formas de realización anteriores solo ilustran varias formas de realización del presente modelo de utilidad, y su descripción es relativamente específica y detallada, pero no debe interpretarse como una limitación del alcance de la patente del presente modelo de utilidad. Debe señalarse que las personas ordinariamente expertas en la técnica pueden realizar diversas modificaciones y mejoras sin apartarse del concepto del presente modelo de utilidad, y todas ellas entran dentro del alcance de protección del presente modelo de utilidad. Por lo tanto, el alcance de protección de la patente del presente modelo de utilidad estará sujeto a las reivindicaciones adjuntas.

Dibujos

FIG. 1 — Vista estructural en sección del carro de muestreo mejorado

FIG. 2 — Vista lateral del carro de muestreo mejorado

FIG. 3 — Vista en perspectiva del carro de muestreo mejorado